| Die nächste Breitseite |
| Aufgrund der schwachen Erholung vom Vortrag waren wir gestern vorsichtig in Bezug auf den DAX®. Unsere Skepsis erwies sich dabei mehr als angebracht. Schließlich überwiegen weiter die negativen Aspekte in Form des Abgleitens unter die 200-Tages-Linie (akt. bei 12.782 Punkten) bzw. der beiden zuletzt offengebliebenen Abwärtskurslücken. Im Handelsverlauf musste das Aktienbarometer sogar ein neues Verlaufstief (12.473 Punkte) hinnehmen. Da auch der Schlusskurs unterhalb des Tiefs vom 31. Mai bei 12.548 Punkten liegt, kommt nun ein weiterer charttechnischer Belastungsfaktor hinzu: Die beiden jüngsten Kursspitzen bei 13.204/170 Punkten müssen mittlerweile als klassisches Doppeltopp interpretiert werden (siehe Chart). Die Höhe dieser kurzfristigen oberen Umkehrformation lässt auf ein kalkulatorisches Abschlagspotential von gut 600 Punkten schließen. D. h. perspektivisch könnte sogar die große Aufwärtskurslücke von Anfang April bei 12.136/12.011 Punkten geschlossen werden. Um das angeschlagene Chartbild zu heilen, bedarf es unverändert einer Rückeroberung der Widerstandszone aus der o. g. langfristigen Glättung und der jüngsten Abwärtskurslücke (obere Gapkante bei 12.784 Punkten). |
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 DAX® (Daily) |
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| Die nächste Toppbildung |
| Gestern – und damit keine Sekunde zu früh – hatten wir vor einer Schulter-Kopf-Schulter-Formation im Verlauf des Stoxx Europe 600 Automobile & Parts gewarnt. Diese Entwicklung hinterlässt inzwischen auch im Chart der BMW-Aktie Spuren. So musste der Automobiltitel gestern die Kombination aus den Tiefs von Dezember 2017 und März 2018 bei 82,87/81,82 EUR sowie dem Aufwärtstrend seit Herbst 2016 (akt. bei 82,44 EUR) preisgeben – mit der Konsequenz, dass die Hochs bei 90,68/97,50/93,87 EUR inzwischen ebenfalls eine Schulter-Kopf-Schulter-Formation bilden (siehe Chart). Da die Aktie zudem unter den Durchschnitten der letzten 38 bzw. 200 Wochen (akt. bei 87,74/87,12 EUR) notiert und auch andere quantitative Indikatoren (z. B. RSI, MACD) zur Vorsicht mahnen, überwiegen derzeit die Risiken. Dabei müssen Anleger zunächst ein Wiedersehen mit den Tiefs vom Sommer vergangenen Jahres bei 77,40/77,07 EUR einkalkulieren. Aus der Höhe der diskutierten oberen Umkehr lässt sich sogar ein Abschlagspotential von rund 15 EUR ableiten. Um die charttechnische Vollbremsung doch noch abzuwenden, müsste die BMW-Aktie die o. g. 200-Wochen-Linie schnellstmöglich zurückerobern. |
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BMW (Weekly) |
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| Sand im Getriebe |
| Unsere kleine „Auto-Serie“ möchten wir mit dem charttechnischen Blick auf die Daimler-Aktie komplettieren. Das Wichtigste vorweg: Der Titel kann sich derzeit keinesfalls von dem negativen Branchentrend abkoppeln. Vielmehr musste das Papier jüngst ebenfalls einige Nackenschläge hinnehmen. So musste der Autotitel jüngst den Aufwärtstrend seit November 2011 (akt. bei 64,44 EUR) preisgeben und notiert damit nachhaltig unter den Glättungslinien der letzten 38 bzw. 200 Wochen (akt. bei 68,51/69,28 EUR). Am schwersten wiegt aber sicherlich der gestrige Rutsch unter das Tief vom Sommer vergangenen Jahres bei 59,01 EUR, inklusive des Rückfalls in einen alten Abwärtstrend (siehe Chart). Dadurch muss die jüngste Kursentwicklung als Doppeltopp interpretiert werden, welches ein kalkulatorisches Abschlagspotential von rund 14 EUR bereithält. Das Tief vom Juli 2016 bei 50,83 EUR definiert auf dem Weg zum Ausschöpfen des aufgezeigten Rückschlagsrisikos ein wichtiges Etappenziel. Als Stop-Loss für neue Shortengagements bietet sich die obere Gapkante der jüngsten Kurslücke auf Tagesbasis (60,37 EUR) an, wodurch gleichzeitig ein attraktives Chance-Risiko-Verhältnis gewährleistet ist. |
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Daimler (Weekly) |
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